Ein genauer Blick auf die umstrittenen Upgrades von Aston Martin

By | May 21, 2022
Spread the love

Es gibt jedoch einige andere Änderungen – große und kleine – die ihn von dem Auto unterscheiden, das zuletzt in Miami ausgerollt wurde.

Zunächst einmal hat das Team eine neue Heckflügelkonfiguration eingeführt, mit der Verpflichtung, den Abtrieb für die Herausforderungen zu erhöhen, die sowohl der Circuit de Barcelona-Catalunya als auch Monaco stellen, die die Flügel, die ihm bereits zur Verfügung stehen, nicht gelöst hätten.

Das Design orientiert sich am ehesten an dem in Bahrain verwendeten, wobei die Elemente die Legalitätsbox stärker ausfüllen und auch steiler angewinkelt sind.

Das Team hat auch auf den anderen Strecken unterschiedliche Abtriebsangebote verwendet, wobei sowohl in Jeddah als auch in Miami ein löffelförmiges Design zur Reduzierung von Abtrieb und Luftwiderstand eingesetzt wurde, und in Imola wurde eine konventionellere Form bevorzugt.

Aston Martin AMR22 Heckflügel Vergleich

Foto von: Nicht im Abspann

Es gab auch mehrere Änderungen am Heiligenschein und seiner Verkleidung, nicht zuletzt der Wechsel von grüner Farbe im vorderen Bereich zu Schwarz, was die Frage aufwirft, warum man nicht noch mehr Gewicht eingespart und es einfach aus Kohlefaser belassen hat .

Das Team montierte für das FP1 auch ein neues Flossenpaar am hinteren oberen Abschnitt des Halo, das sie während der Sitzung entfernten (roter Pfeil), während eine weitere Finne vor der hinteren Befestigung (blauer Pfeil) hinzugefügt wurde, was wahrscheinlich eine ist Verbesserung basierend auf dem seitlich angebrachten Winglet, das während der ersten paar Rennen an und aus dem Auto genommen wurde (lila Pfeil).

Aston Martin AMR22 Halo-Winglets

Aston Martin AMR22 Halo-Winglets

Foto von: Nicht im Abspann

Das erste Element, auf das wir stoßen, das alle Kennzeichen der Red Bull RB18-Designphilosophie trägt, ist Aston Martins Wechsel zum zweifachen Außenboden-Strake-Layout, das bis jetzt Red Bull vorbehalten war.

Abgesehen davon, dass sie nebeneinander gestapelt sind, weisen sie vor dem Übergang in den Boden ein gestuftes Design auf, das Wirbel erzeugen soll, die miteinander interagieren und die Leistung lokal und stromabwärts erhöhen.

Lesen Sie auch:
Aston Martin AMR22 Seitendetail

Aston Martin AMR22 Seitendetail

Foto von: Giorgio Piola

Die mit Abstand größte Änderung, die Aston Martin in Spanien vorgenommen hat, sind die Seitenkästen, da es das erste Team ist, das eine Kehrtwende macht und auf der Suche nach mehr Leistung etwas Ähnliches wie ein anderer Herausforderer produziert.

Auch die Herausforderungen, die ein solches Unterfangen mit sich bringt, sind nicht zu unterschätzen, denn es erforderte nicht nur ein aerodynamisches Umdenken der Außenflächen, sondern auch eine Anpassung des inneren Layouts der in den Seitenkästen untergebrachten Wärmetauscher, Elektronik und Nebenaggregate.

In seiner ursprünglichen Form waren die Innenteile des Seitenkastens (Einschub) des AMR22 viel stärker zurückgelehnt, was zu der „hängenden“ Seitenkasten-Karosserielösung führte, die eine große Unterschneidung für den Luftstrom bot, um eine ungehinderte Reise entlang der Fahrzeugflanke zu ermöglichen.

Um den Luftstrom am Heck des Fahrzeugs besser zu steuern, haben die Designer außerdem große Kühlkiemen auf der Oberseite des Seitenkastens eingearbeitet.

Aston Martin AMR22 Kühlerlayout-Vergleich

Aston Martin AMR22 Kühlerlayout-Vergleich

Foto von: Giorgio Piola

Die neue Konfiguration beseitigt diese Anordnung weitgehend, da die internen Komponenten neu ausgerichtet wurden, wobei die Wärmetauscher geneigt sind, sodass sie eine konventionellere Position im Inneren einnehmen.

Infolgedessen wurde auch der Einlass nach hinten verschoben, von dem das Team hofft, dass er weiterhin die notwendige Strömung zur Kühlung der Innenteile liefert, aber auch den externen Luftstrom effektiver beeinflusst.

Dies wird durch die Herangehensweise des Teams an die Form der Karosserie unterstützt, die den Einlass umgibt, wobei das Gesamtdesign eindeutig vom Red Bull RB18 beeinflusst ist, aber eine eigene Herangehensweise erfordert, um die gewünschte Leistung zu erzielen. Zum Beispiel hat der RB18 eine verlängerte Lippe vor dem Einlass, die eine offene Oberseite schafft und das Luftvolumen erhöht, das eingefangen werden kann – die Version des AMR22 jedoch nicht.

Die Schulter des Seitenkastens hat auch eine rauere Oberfläche als sein Red Bull-Gegenstück, da die Aston-Designer nach ihrer eigenen Art suchen, um die Reifennachlauf, auf die sie trifft, seitlich zu drücken.

Eine gewisse Ähnlichkeit besteht im Design des Außenspiegelgehäuses, der Stiele und der daraus wachsenden Nebenflügel. Aber während der Außenspiegel des RB18 rittlings auf dem Außenflügel des Seitenkastens sitzt, ist dies beim AMR22 nicht der Fall – er bleibt davon unabhängig.

Der große vordere Unterschnitt und die Z-förmige Downwash-Kontur, die bei den Seitenkästen von Red Bull zu sehen sind, sind auch beim Aston Martin vorhanden, der in eine andere Region übergeht, in der wir jetzt Ähnlichkeiten zwischen den beiden erkennen können: der Bodenkante.

Aston Martin hatte bereits einen Kantenflügel am zentraleren Punkt des Bodens eingesetzt, aber er wurde so umgestaltet, dass er sich an der neuen, breiteren Taille der Seitenkästen ausrichtet und einen Schlitz vor einem welligen Abschnitt aufweist, bevor sich der Boden vor dem Hinterreifen verjüngt .

Es ist auch erwähnenswert, dass, während ein Großteil der Wärmeabfuhr jetzt auf den vergrößerten hinteren Kühlauslass fällt, das Team immer noch die Möglichkeit hat, die Kühlung an der Seite des Autos zu öffnen, mit einem ähnlichen Design wie beim hier wieder verwendeten Red Bull .

Genau wie Red Bull gibt es auch Optionen, wie viel dieser Kühlkiemen geöffnet werden muss, damit die aerodynamische Leistung nicht beeinträchtigt wird.

Aston Martin AMR22 Karosseriedetail

Aston Martin AMR22 Karosseriedetail

Foto von: Giorgio Piola

Aston Martin AMR22 hinteres Detail

Aston Martin AMR22 hinteres Detail

Foto von: Giorgio Piola

Lesen Sie auch:

Leave a Reply

Your email address will not be published.